Почему ушёл Форд и взлетел Ил-112В. Россия взрослеет

Обновлено: 15 апр. 2019 г.




Решение компании Форд закрыть свои российские заводы вызвало множество спекуляций. Однако при глубоком рассмотрении вопроса все они оказываются несостоятельными. Разберём причины, а заодно расскажем о том, что происходит в других отраслях российского производства. Сразу после сводки позитивных новостей.


Время новостей


Ракета-носитель «Союз-2.1а» с кораблем «Прогресс МС-11» успешно стартовала с космодрома «Байконур». Корабль доставил грузы на МКС за рекордно короткое время – всего 3 часа 22 минуты.


Вместе с этим ракета космического назначения «Союз-СТ-Б» с разгонным блоком «Фрегат-МТ» успешно вывела на орбиту 4 спутника связи.


В Волгограде открыто металлургическое производство стоимостью около 1,5 млрд руб.


В Московской области – первый в России завод Mercedes-Benz. Инвестиции - 19 млрд руб.


В Санкт-Петербурге – производство коммунальной техники.


В Республике Алтай введены в эксплуатацию две солнечные электростанции общей мощностью 15МВт.


Студенты СПбГУ победили на Международной олимпиаде по математике, а студенты МГУ второй раз подряд выиграли самый престижный в мире турнир по программированию.


Разбор полётов


Форд сокращает присутствие на российском рынке и закрывает два завода – в Ленинградской области и Набережных Челнах. Этот повод был разыгран некоторыми сетевыми комментаторами как доказательство нарастания экономических проблем в России, – мол, люди не могут позволить себе покупку автомобилей, и даже неверности политического курса. Это мнение, кстати, родилось не в России, а в западной прессе и было вброшено агентством Блумберг и Financial Times– там говорилось, что это своего рода плата за возврат Крыма, и Форд просто испугался новых санкций в адрес нашей страны. Однако всё это легко опровергается следующими фактами:


- Россия – лишь часть проблемы Форда на европейском рынке и вовсе не самая крупная. Доля бренда на европейском рынке за десятилетие снизилась на четверть до 6,5%. В данный момент компания проводит массовые сокращения персонала в Германии, Испании, Великобритании. Только в Германии в ближайшее время будет уволено 5 тыс. сотрудников. Так Форд пытается сократить издержки;




- проблемы Форда в России начались ещё до 2014 года. Первый заметный спад российских продаж случился ещё в 2009 году, а следующий – в 2013, т.е. до введения санкций;


- Форд уходит, но остаётся. Компания сворачивает выпуск легковых автомобилей, но сохраняет выпуск коммерческих на заводе в Татарстане. Здесь у Форда дела идут более чем хорошо - продажи модели Transit за последние 3 года увеличились вдвое, что обеспечило лидерство в сегменте среди иномарок;


- российский авторынок остаётся привлекательным. В то время как Форд сокращает производство, другие производители, наоборот, наращивают. Как мы уже рассказывали, General Motors, Toyota, Mazda и Volkswagen расширяют производство в России - на этой неделе открылся первый завод Mercedes-Benz, а под Тулой достраивается первый завод китайской марки Haval.


Следовательно, проблемы Форда в России вызваны главным образом его просчётами в управлении бизнесом и неспособностью конкурировать с другими марками. Это становится особенно очевидно, если вспомнить, какие гигантские преференции Россия дала Форду – это и освобождение от множества налогов, и нулевые пошлины на ввоз комплектующих, и участие в госпрограммах утилизации автомобилей, льготного кредитования и так далее. В определённом смысле, избавление от такого неэффективного производителя является для России благом, и мы сейчас пересобираем наш автопром на новых условиях, где производители конкурируют на равных, то есть наш автопром взрослеет. Что же касается планируемых к увольнению работников, то мы надеемся, что заводы Форда выкупят другие производители, и многие люди сохранят работу. Такие переговоры уже ведутся, и мы проследим за их ходом.


Время производства


Возникает вопрос – а зачем нам вообще иностранные автопроизводители, если можно развивать свои марки? Это верный вопрос, но ответ в том, что невозм