Россия запускает новый мегапроект. Такого не делал ещё никто

Обновлено: 26 нояб. 2019 г.



Россия приступает к строительству очередного суперсложного инженерного сооружения – моста через реку Лена в Якутии. В этом выпуске расскажем, почему его не решались начать строить с 80-ых годов прошлого века, зачем он нужен и как вписывается в план освоения арктической зоны России.


Новый мост


«Росавтодор» одобрил проект 80-миллиардного моста через реку Лена, который по планам должен быть построен к 2025 году. Событие получило большой резонанс, хотя, казалось бы, после строительства Крымского моста, нас уже ничем не удивить, да и в принципе в России мосты строятся или реконструируются чуть ли не каждую неделю. Вот, например, в ЯНАО вовсю идёт сооружение пролётов моста через реку Пур, в Самаре достраивается и до конца года будет открыт Фрунзенский мост, в Алтайском крае после реконструкции открыли мост через Чумыш и так далее. Но мост через Лену – это особая история, которую ждут несколько десятилетий.


Якутия – это крупнейший по площади регион России. Могучая река Лена рассекает его надвое, но до сих пор не имеет моста. В результате столица Якутск, находящаяся на левом берегу, фактически отрезана от остальной России, и люди перебираются через реку с помощью паромной переправы или прямо по льду зимой. Однако это возможно только 7 месяцев в году, остальное время снабжение левого берега осуществляется авиацией, что очень дорого и тоже не всегда стабильно. Необходимость строительства моста начали обсуждать ещё в 80-ые годы, но почему же так долго откладывали?


Расскажем после краткой сводки производственных новостей.


Время новостей


На российских предприятиях завершено сразу несколько масштабных проектов модернизации. На НЛМК – введено производство чугуна за 35 млрд руб., в Волгоградской области – производство карбамата ицемента за 7 млрд руб., в Иркутской области модернизировано производство картона на 7,5 млрд руб.  

В Оренбургской области открыт завод кальцинированной соды и производство пропанта в общей сложности за 4,5 млрд руб.

В Москве открыт крупнейший в стране пищевой комбинат, а также самая крупная в мире вертикальная теплица за 5 млрд руб.

В Тамбовской области – завод переработки зерна за 1 млрд руб.

В Санкт-Петербурге – завод термопанелей и фармацевтический центр за 4,5 млрд руб.

В Белгородской области – производство термопластика за 1,5 млрд руб.

Под Воронежем – завод по производству шампиньонов за 2,5 млрд руб.

В Иваново – производство тканей с полимерным покрытием.


Почему так долго?


Неоднократно страна подходила к строительству моста вплотную, но всякий раз откладывала решение. Первая причина – сложность проекта. Река Лена имеет широкое и чрезвычайно сложное русло с большим количеством проток и островов, которые к тому же постоянно меняют своё расположение. По быстротечной Лене идёт большой массив льда, который сметает всё на своём пути, и потому к конструкции будущего моста предъявляются очень высокие требования. В общем-то, никто ничего подобного в мире пока не строил.

Мы уже готовы были начать в 2014 году, но из-за известных событий приоритет был отдан Крымскому мосту и, вероятно, это к лучшему, так как мы получили хороший опыт при его строительстве. Но есть и другие обстоятельства.

Ленский мост нужно рассматривать в рамках других инфраструктурных преобразований в Якутии, которые разворачиваются только сейчас.


Ситуация созрела


Летом мы рассказывали о завершении другого долгожданного проекта в Якутии – пуске первого пассажирского поезда до станции Нижний Бестях. Тогда железнодорожные пути упёрлись, фактически, в реку, и, чтобы попасть в Якутск, людям всё равно приходилось перебираться привычным способом. Теперь же будущий мост позволит им пересесть на автотранспорт и добраться до столицы в любое время года. Но это ещё не всё.


Недавно началось возведение грузового терминала «Нижний Бестях» с железнодорожной веткой что позволит принимать и переваливать грузы на суда и доставлять их до отдалённых арктических улусов.


Вместе с этим в текущем году в посёлке Жатай началось строительство судоверфи, которая к 2036 году даст стране 130 новых речных судов длиной до 140 метров. Именно совокупный эффект всех этих проектов, включая мост, позволит создать в Якутске транспортно-логистический узел, где сойдутся 3 федеральных маршрута: железнодорожный, речной и авиационный, а также 3 региональные автодороги. Что приведёт к росту грузоперевозок в 3 раза — до 6 млн тонн в год – и росту местной экономики.


В общем, Ленский мост для страны проект не менее важный, чем его Крымский предшественник, и, выполнив его, мы сможем ближе подойти к ещё более сложному делу – строительству моста на Сахалин.


Время Человека


Удивительно, но наш сегодняшний герой тоже из Якутии, и его подвиг напрямую связан с могучей рекой Лена. 27-летний начальник почтового отделения якутского поселка Сангар Афанасий Полятинский попал в непростую ситуацию. Из-за разлива Лены вода затопила и размыла дороги, что сделало невозможным доставку корреспонденции во многие посёлки автотранспортом и авиацией. Но в этих местах письма и газеты имеют для людей огромное значение, и они ждут их в срок, невзирая на обст