Уходим в отрыв! Россия подняла в воздух новый вертолёт



В России впервые поднялся в воздух модернизированный вертолёт Ка-226Т. Чем он отличается от предшественников, за что получил имя «Альпинист», и как ведётся работа по созданию для него и не только новейшего двигателя - разберём в этом выпуске. А также расскажем о позитивных новостях, новинках российских технологий и истории одного спасения.

Полёт нормальный

Глубоко модернизированный легкий вертолет Ка-226Т в рамках лётных испытаний совершил свой первый полет. Впервые в истории отечественного вертолётостроения вся конструкторская документация по данной модификации велась в цифровом виде, что позволило значительно сократить сроки работ. Подчеркнем, что речь идёт именно о глубокой модернизации. От своих предшественников машина отличается новой конструкцией планера и фюзеляжа с существенно возросшими аэродинамическими характеристиками, новой колонкой несущего винта, лопастями, главным редуктором, новой топливной системой, новым комплексом радиосвязи и пилотажно-навигационного оборудования. Благодаря использованию современных облегчённых материалов удалось снизить вес вертолёта и обеспечить возможность работы на высоте до 6,5 км. За всё это машина получила рабочее название «Альпинист», так как её основное предназначение – работа в высокогорье. И это неспроста, ведь 200 высокогорных модификаций заказала у России Индия.

Впрочем, у Ка-226Т пока что сохраняется одна серьёзная уязвимость – французский двигатель. Как мы работаем над её устранением – расскажем после сводки новостей.

Время новостей

Запущен самый мощный в России суперкомпьютер «Кристофари Нео» с производительностью около 12 Петафлопс.

Создана тонкая материнская плата на основе отечественного процессора «Байкал-М» и первые инженерные платы для cерверных процессоров «Байкал-С».

На Окской судоверфи заложен новый буксир-спасатель.

Ростсельмаш запустил производство самой мощной в стране серии гусеничных тракторов.

В Орске запущена вторая в стране автоматизированная линия по выпуску чистовых железнодорожных осей.

В Татарстане разработана и запущена в производство новая модель мини-погрузчика.

На КАМАЗЕ запустили линию по выпуску ступицы с необслуживаемым подшипником.

В Москве запущено производство планшетов и сканеров для считывания штрих-кодов.

В Тульской области – пищевое производство.

В Московской области – шесть птицерепродукторов.

В Якутии – две новые фермы.

Новое сердце

Ка-226Т хорош всем, кроме французского двигателя Arrius, который, во-первых, уже не дотягивает до современных требований, во-вторых, влечёт за собой санкционные риски. Поэтому на его замену в России разрабатывается новейший двигатель ВК-650В. Он вытеснит не только французские, но и американские двигатели Pratt&Whitney, которые мы используем в вертолётах «Ансат».

Новый двигатель сможет работать на высоте до 7 км в диапазоне температур от -55 до +60 градусов Цельсия. В проектировании агрегата выделим несколько нововведений. Во-первых, это широкое использование так называемых «цифровых двойников» с задействованием высокопроизводительных вычислений на суперкомпьютерах. Что позволяет существенно ускорить работу и в дальнейшем применять данный метод и для разработки других сложных изделий. Во-вторых, в производстве ВК-650В используются детали, изготовленные с применением аддитивных технологий из отечественных металлопорошковых композиций сплавов – это сопловые аппараты, корпусные детали турбин и завихрители камеры сгорания. Третья особенность – это тесная кооперация научных институтов и производственных предприятий, без которой создание нового двигателя с нуля в столь сжатые сроки было бы невозможным.

В данный момент уже проходят испытания первого двигателя-демонстратора ВК-650В. До конца 2021 года будет изготовлено три опытных образца, а в 2024 году должна быть подтверждена готовность к серийному производству двигателей.

Весь получаемый в ходе работы над ВК-650В опыт потребуется нам уже очень скоро.

Большие планы